El Polestar 5 lo tiene todo para batir al Porsche Taycan, así será el GT eléctrico con «carga rápida extrema» incluida

El camino está siendo largo pero estamos a punto de ver, por fin, su final. Tras cinco años con promesas de hacer realidad el espectacular concept car Precept presentado en 2020, Polestar está a punto de caramelo. El Polestar 5, la nueva berlina GT eléctrica de la compañía sueca, desvelará su versión de producción en apenas unos meses: en septiembre, en el Salón del Automóvil de Múnich.

El esperadísimo rival para el Porsche Taycan (y también de Audi e-tron GT) calienta motores de verdad: las últimas noticias las teníamos del pasado invierno, cuando pudimos verlo casi sin camuflaje. Por entonces, Polestar no atravesaba un buen momento, ya que las ventas del 2024 no acompañaron. Sin embargo, el 2025 ha arrancado de forma más positiva, con un incremento de las ventas en un 76% y aprovechando parte de las migajas que está dejando Tesla por el camino.

Actualmente la marca sueca comercializa tres modelos: los Polestar 2, 3 y 4, pero lo que está por venir puede cambiarlo todo. El inminente Polestar 5 estrenará una plataforma dedicada exclusivamente para el fabricante nórdico (y escalable), que se aprovechará también para un descapotable eléctrico, el Polestar 6, ya de cara al año 2026. El 5 será una berlina GT de unos 5 metros de largo con un enorme parecido hacia el prototipo inicial desvelado hace un lustro.

Eso quiere decir que tendrá una imagen deportiva, elegante, con unas líneas muy esculpidas, aunque prescindirá de algunos elementos «excesivos» como las puertas traseras de apertura inversa, las enormes llantas o los espejos retrovisores exteriores digitales. Polestar promete traer una nueva plataforma donde la mezcla de aluminios garantice la ligereza y una gran rigidez estructural que se traduzca en unas cualidades dinámicas propias de un superdeportivo.

Los 874 CV de potencia y 900 Nm de par prometidos darán fe de ello, gracias a la fuerza de dos motores eléctricos, uno por eje. Por su parte, la arquitectura de 800 voltios que se estrenará en la marca augura tiempos de carga ultrarrápidos: la llaman XFC (carga rápida extrema) y surge gracias a la colaboración de Polestar con StoreDot, que ya cuenta con esta tecnología en smartphones.

La batería de iones de litio cuenta con ánodos de silicio: «Es un cambio radical, utiliza iones de litio tradicionales y luego se adapta para una carga rápida», comentó el CEO de StoreDot al medio británico Autocar. En el Polestar 5, por ejemplo, esta batería podrá recuperar 160 kilómetros en tan solo 5 minutos de carga rápida, reduciendo el tiempo total a unos 19 minutos.

Todavía faltan muchos detalles técnicos por conocerse, así como su interior. Pero para tener todos estos detalles del nuevo buque insignia de la marca, que sigue empeñada en centrarse exclusivamente en modelos completamente eléctricos, habrá que esperar unos pocos meses más hasta la cita en Múnich. Hasta ese momento, Polestar seguirá rematando el desarrollo en las instalaciones británicas MIRA, donde se buscará que el Polestar 5 no solo sea un coche rápido y deportivo, también adaptable para el día a día, cómodo y eficiente, donde la aerodinámica juegue también un papel fundamental.