El Xiaomi YU7 será más barato que el Tesla Model Y a pesar de que lo superará en todo: tamaño, potencia, autonomía, carga...
De acuerdo con los medios chinos, el nuevo Xiaomi YU7 será más barato que el Tesla Model Y; de hecho, el CEO del gigante tecnológico no dudó en comparar ambos modelos hace escasos días.
Aunque su lanzamiento comercial no tendrá lugar hasta el mes de julio, la expectación generada tras la presentación del Xiaomi YU7 es enorme. El segundo coche eléctrico del gigante chino será un SUV de gran tamaño que aspira a revalidar el éxito de la berlina SU7, que goza de una enorme popularidad en su mercado natal.
Una de las grandes incógnitas del nuevo modelo es su precio. Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha confirmado que costará más de 199.000 yuanes, por lo que se situará un peldaño por encima de su hermano menor para evitar posibles solapamientos. Los medios chinos apuntan a que sus tarifas arrancarán de los 245.900 yuanes (30.027 euros al cambio), por debajo de los 263.500 yuanes (32.176 euros al cambio) que pide Tesla por el Model Y.
Durante la puesta de largo del YU7, Lei Jun no dudó en compararlo directamente con el Model Y, al que supera en prácticamente todos los apartados. Para empezar, el Xiaomi es bastante más grande (4.99 metros de largo) que el Tesla (4.79 metros de largo). Por lo tanto, se encuadra en el segmento E (SUV ejecutivos), mientras que su rival compite en el segmento D (SUV medianos).
Tampoco podemos perder de vista que el Xiaomi YU7 contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, gracias a la cual podrá recuperar 620 km CLTC en aproximadamente 15 minutos. El Tesla Model Y, que se mantiene fiel a su sistema de 400 voltios, está empezando a ceder terreno frente a sus rivales más avanzados, pues tarda casi el doble en pasar del 10 al 80%.
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La gama del YU7 estará compuesta por tres versiones: Standard RWD (320 CV, 0-100 km/h en 5.9 segundos, batería LFP de 96.3 kWh, hasta 835 km CLTC de autonomía), Pro AWD (496 CV, 0-100 km/h en 4.3 segundos, batería LFP de 96.3 kWh, hasta 770 km CLTC de autonomía) y Max AWD (691 CV, 0-100 km/h en 3.2 segundos, batería NCM de 101.7 kWh, hasta 760 km CLTC de autonomía).
El Model Y vendido en China sólo dispone de dos variantes, pues no se ofrece el modelo Long Range RWD que sí podemos encontrar en otros mercados. Además, la versión de altas prestaciones Performance todavía no se ha presentado. Su oferta está formada por los RWD (0-100 km/h en 5.9 segundos, 593 km CLTC de autonomía) y Long Range AWD (0-100 km/h en 4.3 segundos, 719 km CLTC de autonomía).
Fuente | CarNewsChina
