Llega a España el OMODA 9 SHS: un superhíbrido enchufable que redefine las prestaciones del segmento SUV

El nuevo OMODA 9 SHS se presenta en el mercado español como un SUV híbrido enchufable que llega para romper todo lo establecido gracias a su competitivo conjunto. Un modelo que ya está disponible en España donde quiere hacerse un hueco gracias a su extenso argumentario, tanto en diseño, como en equipamiento, tecnología, potencia y calidad/precio.

El diseño exterior del OMODA 9 apuesta por un lenguaje estilístico contemporáneo, con una silueta tipo cross-coupé que responde a tendencias actuales en el segmento SUV. Las proporciones, 4.775 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y 1.671 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.800 mm, ofrecen una imagen robusta, sin renunciar a una línea dinámica orientada a la eficiencia aerodinámica.

Uno de los puntos destacados del diseño es el coeficiente aerodinámico de solo 0,308, una cifra muy lejos de lo que logran las berlinas, es competitiva dentro de su categoría. Esta mejora se consigue gracias a la integración de múltiples elementos funcionales, como el alerón posterior optimizado, las llantas de 20 pulgadas con diseño aerodinámico o los tiradores de puertas retráctiles.

En el frontal, el vehículo prescinde de bordes definidos en la parrilla, que adopta una forma de malla diamante con retroiluminación parcial. La firma lumínica está compuesta por faros en disposición vertical, con tecnología LED y funciones adaptativas que actúan sobre el giro del volante. Las luces diurnas en forma de “X” ofrecen una identidad visual fácilmente reconocible, y complementan el diseño con una intención futurista, más que puramente estética.

El sistema de iluminación adaptativa (AFS) y la iluminación lateral multifunción están diseñados para aumentar la visibilidad en condiciones de baja iluminación, mientras que el sistema trasero incorpora una banda LED animada con secuencias dinámicas durante maniobras como el giro o la frenada. Esta animación, denominada ‘Pulse Matrix’, tiene una finalidad estética pero también informativa, al mejorar la percepción del vehículo por parte de otros conductores.

El perfil lateral busca un equilibrio entre las proporciones metálicas y acristaladas, siguiendo una relación geométrica basada en la proporción áurea (0,618), un recurso habitual en diseño industrial para transmitir coherencia visual. El resultado es una silueta fluida que combina dinamismo con eficiencia.

La oferta de personalización cromática incluye cinco tonos: Negro Onyx, Blanco Ivory, Verde Jade, Gris Tech y Gris Mate, una paleta que cubre desde opciones sobrias a acabados con un enfoque más distintivo.

Diseño interior: lujo tecnológico en clave premium

Los conceptos básicos del diseño exterior se trasladan al interior, donde la elegancia, la tecnología y la armonía entre la forma y la función han guiado el diseño de un habitáculo con líneas fluidas y elementos perfectamente integrados. El OMODA 9 transmite calidad y carácter premium a la vista y al tacto, con una atención meticulosa al detalle en acabados metálicos y materiales resistentes.

Preside el salpicadero una gran pantalla panorámica curva de 24,6 pulgadas, que integra dos paneles LCD de 12,3 pulgadas para instrumentación e info-entretenimiento. El diseño curvado en forma de “C” con un radio de 3 metros no solo mejora el campo visual, sino que contribuye a una distribución homogénea del brillo.

Los controles físicos, de diseño tipo joya con corte de diamante, se agrupan en la consola superior, mientras que el volante de doble radio —calefactable y con mandos táctiles capacitivos— introduce tecnologías como la presión inteligente y autenticación dual para evitar toques involuntarios.

La consola central alberga una superficie de carga inalámbrica y un reposabrazos con compartimento refrigerado, mientras que la palanca de cambios electrónica en la columna libera espacio. La iluminación ambiental multicolor (256 tonos) añade un toque envolvente con modos visuales dinámicos controlables por voz.

OMODA 9 SHS: espacio, confort y silencio a bordo

Gracias a su generosa batalla y un diseño de carrocería optimizado, el OMODA 9 SHS ofrece una de las cabinas más espaciosas de su categoría. La gran superficie acristalada y el techo panorámico acentúan la sensación de amplitud. El maletero, con apertura eléctrica, no es para tirar cohetes, y se queda en 471 litros hasta la bandeja. Una cifra muy modesta para un modelo de su tamaño y su filosofía familiar.

Los asientos delanteros, con tapizado Nappa microperforado y acolchado tipo “diamond”, disponen de calefacción, ventilación, masaje y ajustes eléctricos avanzados. Los traseros también cuentan con calefacción, ventilación, reclinación y reposacabezas “sleep mode”.

El aislamiento acústico es sobresaliente: a 120 km/h en la fila delantera, la presión sonora es de solo 61,9 dB, gracias a cristales laminados, neumáticos Michelin de baja rumorosidad y la propia arquitectura silenciosa del sistema híbrido.

El equipo de sonido Sony Premium con 14 altavoces —incluido uno en el reposacabezas del conductor— ofrece una experiencia envolvente ajustada por ingenieros del equipo Golden Ear.

Tecnología de abordo y conectividad

El sistema digital está impulsado por un potente Qualcomm 8155 SoC, con CPU de 8 núcleos y capacidad de procesamiento de 8 billones de operaciones por segundo. Esta base permite un arranque casi instantáneo (2 s), respuestas ágiles y control por voz avanzado.

Desde la interfaz gráfica en las pantallas HD puede gestionarse el navegador, climatizador, asistentes de conducción, cámara 540°, luces ambientales o el sistema de entretenimiento. Es compatible con Apple CarPlay, Android Auto, carga inalámbrica de 50 W y múltiples conexiones USB-C.

El Head-up display de 50 pulgadas con realidad aumentada refuerza la inmersión tecnológica, mientras que la app móvil permite gestionar remotamente funciones como apertura, climatización, estado del vehículo o búsqueda del coche.

El OMODA 9 SHS está preparado para actualizaciones OTA, que mantienen actualizado el software del vehículo sin necesidad de acudir al taller.

Arquitectura híbrida de cuatro motores y tracción total

El corazón del OMODA 9 SHS es su sistema Super Hybrid System (SHS), una configuración inusual incluso entre los híbridos enchufables más ambiciosos. Está compuesto por cuatro motores: uno térmico y tres eléctricos, integrados en una arquitectura de tracción total (AWD) con gestión electrónica.

El motor de combustión es un 1.5 T-GDI DHE de quinta generación, desarrollado exclusivamente para su uso en sistemas híbridos. Este bloque destaca por su eficiencia térmica del 44,5%, gracias al uso de tecnologías avanzadas como el ciclo Deep-Miller, la combustión i-HEC, sobrealimentación HTC y gestión térmica inteligente. Pese a su ligereza (106 kg), desarrolla 105 kW (143 CV) y 215 Nm, funcionando principalmente como generador o apoyo en fases de alta carga.

Complementando al térmico, se encuentran dos motores eléctricos en el eje delantero (75 y 90 kW, respectivamente) y uno trasero de 175 kW. En conjunto, el sistema alcanza 395 kW (537 CV) y un par máximo de 650 Nm, lo que le permite desarrollar prestaciones propias de un SUV de altas prestaciones.

Transmisión 3DHT: fluidez y eficiencia en nueve modos

La transmisión 3DHT (Three-speed Dedicated Hybrid Transmission) se convierte en pieza clave del conjunto. Se trata de una caja de doble embrague con tres relaciones, que integra los motores eléctricos delanteros en una configuración compacta y altamente eficiente.

Este sistema permite operar en hasta nueve modos de conducción distintos, alternando entre tracción eléctrica pura, híbrida en serie, híbrida en paralelo, modo carga, conducción directa térmica y diversos modos regenerativos. En la práctica, esto se traduce en una transición imperceptible entre fuentes de energía, con un tiempo de reacción mínimo y una respuesta progresiva al acelerador.

Prestaciones deportivas con consumos contenidos

Pese a su tamaño y peso (superior a los 2.000 kg), el OMODA 9 SHS logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, con una respuesta intermedia (de 90 a 120 km/h) de solo 2,8 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h.

Por supuesto, prestaciones que podremos lograr cuando la batería tenga carga y pueda apoyar a los motores eléctricos, como es habitual.

Gracias a la eficiencia global del sistema SHS, el consumo mixto homologado WLTP se sitúa en 1,7 l/100 km, mientras que en uso con batería descargada ronda los 7,0 l/100 km. Esta eficiencia proviene no solo del propulsor térmico, sino también del alto rendimiento de la transmisión (97,6%) y la sofisticada gestión energética.

Batería CATL M3P: capacidad y seguridad al máximo nivel

El sistema se alimenta de una batería de 34,46 kWh de capacidad útil, suministrada por CATL, una evolución de las celdas LFP que sustituye parcialmente el hierro por manganeso para mejorar densidad y tensión.

Esta batería ofrece una autonomía en modo eléctrico de hasta 145 km en ciclo WLTP, una cifra de las más altas entre los híbridos enchufables del mercado. Además, gracias a un depósito de combustible de 70 litros, la autonomía combinada supera los 1.100 km, lo que lo convierte en uno de los SUV con mayor alcance real del mercado.

Carga: rápida en continua, razonable en alterna

Aunque es un híbrido enchufable, el OMODA 9 SHS incorpora capacidades de carga que lo acercan a modelos 100% eléctricos, a pesar de que OMODA ha priorizado la menos importante en este tipo de vehículos, como es la alterna, apenas 6.6 kW, 5 horas para una carga completa, mientras que la continua llega a los 65 kW, lo que en 25 minutos nos permiten llegar al 80%, lo que supone parar media hora para recuperar apenas 100 km de autonomía homologada, y algo menos en el mundo real.

Además, cuenta con función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos con una potencia máxima de 6,6 kW, ideal para actividades recreativas o emergencias.

Seguridad activa en la batería

El conjunto de baterías está alojado en el centro del bastidor, protegido por una arquitectura multicapa de alta resistencia que incluye refuerzos estructurales de acero, bastidor de aleación de aluminio, y blindaje inferior de alta resistencia. El sistema ofrece certificación IP68, resistencia al aplastamiento de hasta 10 toneladas, y puede soportar inmersiones prolongadas de hasta 48 horas sin comprometer su integridad.

También incorpora el sistema de desconexión rápida PSS (Power Safety Switch), que corta la alimentación de alta tensión en 2 milisegundos en caso de colisión.

Chasis: plataforma M3X y suspensión adaptativa electromagnética

El comportamiento dinámico del OMODA 9 SHS se apoya en la plataforma modular M3X, diseñada desde cero para sistemas híbridos enchufables de altas prestaciones. El reparto de pesos optimizado, junto con un centro de gravedad bajo y una estructura torsionalmente rígida, dan como resultado un conjunto equilibrado.

En el apartado de suspensión, destaca el sistema CDC (Continuous Damping Control), de tipo electromagnético, que ajusta en tiempo real la dureza de cada amortiguador hasta 1.000 veces por segundo, según las condiciones del firme y el estilo de conducción.

Este sistema permite elegir entre tres perfiles: confort, estándar y deportivo, logrando una combinación excelente entre confort de marcha y precisión de guiado. El OMODA 9 SHS también cuenta con frenos de alto rendimiento y sistemas de asistencia como ESP, control antivuelco RSC y múltiples modos de conducción (Normal, Sport, Eco, Nieve, Arena y Offroad).

Diseño y equipamiento: resumen funcional

Aunque este análisis se centra en su faceta técnica, no se puede obviar que el OMODA 9 SHS ofrece un equipamiento muy completo de serie. Incluye:

• Pantalla táctil panorámica de 24,6 pulgadas.
• Sistema HUD y control por voz avanzado.
• Asientos eléctricos con masaje, calefacción y ventilación.
• 19 sistemas ADAS, incluyendo asistente de tráfico, frenada de emergencia con detección de ciclistas y peatones, y control de crucero adaptativo.
• Acceso por tarjeta NFC, visión 540° y actualizaciones OTA.

Conclusión: un superhíbrido que no compromete nada

El OMODA 9 SHS representa una nueva generación de híbridos enchufables que quieren ser algo más que un un paso intermedio hacia los eléctricos puros gracias a sus cifras y capacidades comparables a modelos eléctricos puros y SUV de altas prestaciones. Su avanzada arquitectura mecánica, su batería de gran capacidad y sus tiempos de recarga reducidos lo convierten automáticamente en un referente dentro del mercado electrificado actual.

Con un precio de partida de 39.900 euros, y un equipamiento cerrado y completo, se perfila como una de las opciones más disruptivas del segmento SUV PHEV en Europa.

Un precio que incluye las ayudas del estado, incluyendo achatarramiento. Unas ayudas que OMODA adelanta y que se incluye como un préstamo adelanto del vehículo, con una cuota de 0 euros al mes hasta que el cliente reciba la ayuda y pueda cancelar ese préstamo. En caso de no recibir la ayuda, entonces el cliente tendrá que abonar esos 7.000 euros.

Algo que nos indica que el precio antes de ayudas es de 46.990 euros. Un precio que sigue siendo extremadamente competitivo.