Leapmotor B10: un SUV eléctrico compacto con sensor Lidar y un precio que rompe el mercado

El fabricante chino Leapmotor está a punto de revolucionar el segmento de los SUV compactos con el lanzamiento de su nuevo Leapmotor B10, que contará con una versión dotada de conducción autónoma avanzada apoyada por un sensor LiDAR, y cuyas entregas en China comenzarán en junio.

Este modelo, construido sobre la nueva arquitectura LEAP 3.5 de la plataforma B, ya ha salido al mercado con cinco configuraciones diferentes y un precio de asalto que oscila entre los 99.800 y los 129.800 yuanes, lo que al cambio actual se sitúa aproximadamente entre 12.800 y 16.600 euros. Un precio realmente competitivo para un vehículo de estas características.

Estéticamente, el Leapmotor B10 presenta un diseño moderno y limpio, con una parrilla frontal cerrada, faros divididos con luces diurnas LED en la parte superior y grupos ópticos principales en la inferior. Un diseño de entrada de aire rectangular y conductos laterales en el frontal le otorgan un toque deportivo. En la parte trasera, destaca una moderna barra de luz LED que recorre todo el ancho del vehículo con un diseño interrumpido que aporta una sensación de tecnología.

En el interior, el B10 apuesta por un ambiente luminoso con detalles cromados y líneas horizontales en el salpicadero, ofreciendo una sensación de amplitud y modernidad. Incorpora un cuadro de instrumentos LCD de formato estrecho, una gran pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K y un volante multifunción de dos radios. Un detalle interesante es la adopción de un selector de marchas en la columna de dirección, lo que libera espacio en la consola central, ofreciendo amplias zonas de almacenamiento y una base de carga inalámbrica. El sistema de info-entretenimiento está impulsado por el potente chip Qualcomm Snapdragon 8295, que ofrece una potencia de cálculo significativamente superior al popular 8155.

En cuanto a dimensiones, el Leapmotor B10 mide 4.515 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.735 mm. Pero uno de sus puntos fuertes reside en sus capacidades de conducción inteligente. Mientras que las versiones de acceso y gama media ofrecen un sistema de asistencia a la conducción de Nivel 2 (L2) con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y aparcamiento automático, la versión 600 con Lidar da un salto cualitativo.

Equipada con un modelo de lenguaje grande «de extremo a extremo», ofrece asistencia inteligente para la navegación en autopista (NAP), asistencia inteligente para la navegación en ciudad (CNAP) (que se habilitará mediante una futura actualización OTA) y función de aparcamiento autónomo con memoria. Y todo con un precio extremadamente competitivo no olvidemos.

A nivel mecánico, el B10 cuenta con un sistema de propulsión eléctrico «siete en uno», ofreciendo dos niveles de potencia máxima: 180 CV y 218 CV. Las opciones de batería son de 56,2 kWh y 67,1 kWh, lo que se traduce en una autonomía CLTC de 510 km y 600 km.

Destaca su capacidad de carga rápida, que permite pasar del 30% al 80% en 19 minutos. Además, ofrece la práctica función de carga bidireccional V2L. El vehículo también incorpora la tecnología de control integrado de fusión de movimiento LMC y un sistema de control de estabilidad en caso de reventón.

Para poner en contexto su competitivo precio y sus capacidades, el Leapmotor B10 se enfrenta en China a modelos como el Volkswagen ID.4, cuyo precio de entrada suele ser significativamente más elevado, rondando los 200.000 yuanes (unos 25.700 euros) para versiones equivalentes en autonomía y sin la avanzada tecnología Lidar de serie.

Otro rival importante es el BYD Yuan Plus (conocido como Atto 3 en nuestro), que si bien ofrece un precio más competitivo que el ID.4, generalmente se sitúa por encima del B10 en sus versiones con mayor autonomía y no equipa de serie un sistema Lidar.

El Leapmotor B10 se presenta así como una opción muy atractiva para aquellos que buscan un SUV eléctrico compacto con una autonomía considerable, tecnología de conducción autónoma de vanguardia gracias a su sensor Lidar y, lo más importante, un precio que lo sitúa como una de las opciones más interesantes del mercado chino. Un modelo que debería llegar a Europa, donde incluso se rumorea será fabricado, más concretamente en la planta que Stellantis tiene en Zaragoza.